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Declaración de Terry O'Sullivan, presidente general de LIUNA, sobre el estado de la reautorización del proyecto de ley de carreteras en el Congreso

“Con los empleos y la seguridad de los estadounidenses en riesgo,

El Congreso debe sentirse obligado a actuar”

Washington, DC (25 de junio de 2014) – Terry O'Sullivan, presidente general de LIUNA – el Sindicato Internacional de Trabajadores de América del Norte – hizo hoy la siguiente declaración sobre el estado de la reautorización de la Ley de Carreteras en el Congreso:

Con los empleos y la seguridad de los estadounidenses en riesgo, el Congreso debe sentirse obligado a actuar sobre un proyecto de ley de reautorización del transporte a largo plazo, y no sólo una extensión a corto plazo. Una cuarta parte de los puentes de Estados Unidos son deficientes u obsoletos. Las malas superficies de las carreteras, como los baches, son ahora un factor que contribuye a un tercio de las muertes en accidentes de tránsito, lo que cuesta innecesariamente aproximadamente 10,000 vidas cada año.

Es por eso que LIUNA ha estado viajando por distritos del Congreso en todo el país con su autobús aplastado de “formación en infraestructura”, transportando una réplica de un trozo de puente caído. El símbolo ha resonado entre los estadounidenses desde Pensilvania hasta Ohio y Michigan, atrayendo multitudes, funcionarios electos y medios de comunicación que creen que el Congreso debe aprobar este año un proyecto de ley de carreteras a largo plazo y con inversión total.

Si bien parece haber movimientos para garantizar que el fondo Highway Trust no quiebre para finales de este verano, el Congreso no tiene excusas válidas para no actuar sobre un plan a largo plazo. Hay múltiples opciones viables que pondrían fin al taponamiento de nuestras carreteras y puentes en mal estado y proporcionarían la inversión a largo plazo que nuestra nación, nuestra gente y nuestra economía necesitan. Si el Congreso fracasa, será por cobardía al enfrentarse a extremistas que están dispuestos a destruir la infraestructura de transporte crítica de nuestro país para defender un argumento político ideológico.

El Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas ha encontrado la voluntad de trabajar de manera bipartidista para aprobar su parte de la reautorización. Es hora de que el resto del Senado y la Cámara de Representantes hagan lo mismo. 

Nuestra deficiente infraestructura de transporte no discrimina por partido político: todos estamos afectados. Deberíamos poder esperar una solución bipartidista.

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Vea la campaña de LIUNA para presionar por una inversión total a largo plazo en nuestras carreteras y puentes (incluidos anuncios de radio, vallas publicitarias, acciones en línea y el recorrido en autobús escolar "Getting Schooled in Infrastructure") en www.FixOurBridges.org.