Declaración del Presidente General de LIUNA, Terry O'Sullivan

Sobre la caída de pedazos del puente I-95/495 y la necesidad de un proyecto de ley de carreteras a largo plazo

12 de febrero de 2015 (Washington, DC) – Terry O'Sullivan, presidente general de LIUNA – el Sindicato Internacional de Trabajadores de América del Norte – hizo la siguiente declaración sobre el colapso parcial de un puente estructuralmente deficiente de la Interestatal 95-495 sobre Suitland Road en Maryland el miércoles:

Este no es el país que deberíamos ser: una automovilista inocente que viaja por una de las principales arterias del país escapa por poco de sufrir una lesión cuando un trozo de puente cae a través de su parabrisas; y hay casi 65,000 puentes más en nuestro país con la misma clasificación de estructura estructural. deficiente.

Las estadísticas se han repetido hasta la saciedad. Una cuarta parte de los puentes son deficientes u obsoletos, el puente promedio está peligrosamente cerca de su vida útil promedio de 50 años y las malas condiciones de las carreteras contribuyen a un tercio de todas las muertes en accidentes de tránsito. Si bien el infame colapso del puente de Minneapolis dejó 13 muertos, otras fallas de puentes se están volviendo demasiado comunes: desde el colapso en Cincinnati este año que dejó un muerto hasta la falla del puente I-5 en el estado de Washington en 2013 que le costó a la nación millones de dólares en gastos internacionales. comercio hasta el casi colapso del año pasado en Delaware, que paralizó el tráfico de 90,000 viajeros por día.

Algunos siempre señalarán un obstáculo político o una disfunción legislativa como la razón por la que el Congreso no puede mostrar el liderazgo necesario para invertir en infraestructura básica, crítica y fundamental. Eso es lo peor de la política. Esas excusas no funcionarán si el próximo incidente involucra un autobús escolar, causa lesiones graves o resulta en la muerte. ¿Cuántos puentes deben caer antes de que el Congreso tome medidas para proteger nuestra seguridad?

El Congreso tiene múltiples opciones viables para elegir para abordar la crisis de infraestructura de transporte mediante la aprobación de un proyecto de ley de carreteras a largo plazo y con inversión total. Pero deben crecer y liderar, en lugar de mordisquear los bordes de un problema que amenaza la seguridad y nuestra economía. Un ajuste modesto en el impuesto a la gasolina ahora abordaría la crisis y al mismo tiempo daría tiempo para desarrollar soluciones a más largo plazo. Ahora es el momento de hacer las grandes cosas que han hecho grande a Estados Unidos, no de demostrar una cobardía que hará que Estados Unidos se desmorone.

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Los medio millón de miembros de LIUNA (el Sindicato Internacional de Trabajadores de América del Norte) están a la vanguardia de la industria de la construcción, una potencia de trabajadores que están orgullosos de construir Estados Unidos.