Washington, DC (29 de abril de 2014) – Terry O'Sullivan, presidente general de LIUNA – el Sindicato Internacional de Trabajadores de América del Norte – hizo la siguiente declaración sobre la 'Ley Grow America' propuesta por 302 mil millones de dólares del Departamento de Transporte de EE. UU.:

“Felicito a la Administración y al Secretario Foxx por su liderazgo al presentar una propuesta de transporte a largo plazo. A LIUNA le preocupa la falta de voluntad del Congreso para actuar sobre este tema. El proyecto de ley del DOT ciertamente ayuda a avanzar en el debate sobre cómo abordar la crisis de infraestructura de transporte de nuestra nación. Durante demasiado tiempo, el enfoque de cinta adhesiva del Congreso ha hecho que nuestras carreteras y puentes sean inseguros, desestabilizó la industria de la construcción y desaceleró nuestra economía. El Secretario Foxx tiene razón al advertir que, si no se toman medidas, el fondo fiduciario de carreteras de nuestra nación dejará de distribuir dinero a los estados por completo el 1 de octubre, paralizando proyectos y provocando la pérdida de cientos de miles de empleos.

“Si bien la propuesta de repatriación corporativa merece una consideración seria, el impuesto a la gasolina sigue siendo la forma más probada y lógica de satisfacer nuestras necesidades críticas de inversión. Una encuesta reciente del Mineta Transportation Institute muestra que el 67% de los estadounidenses respaldaría un aumento si los fondos se destinaran al propósito previsto de reparar baches, carreteras y puentes. Mientras tanto, el impuesto a la gasolina, que se destina enteramente a proyectos de transporte, ha ido perdiendo valor en aproximadamente un 40% debido al aumento de los costos de los materiales de construcción y a los vehículos nuevos que utilizan menos combustible.

“Cada dólar que invertimos ahora podría ahorrar 14 dólares más tarde debido a los mayores costos causados ​​por un mayor deterioro. Según TRIP, ya un tercio de las carreteras de nuestro país están en malas o mediocres condiciones, lo que obliga a los conductores de todo el país a pagar una multa por baches de 377 dólares al año por daños a los automóviles y contribuye a más de 33,500 muertes en accidentes de tránsito al año. Y el puente promedio tiene 45 años, peligrosamente cerca de la vida útil típica de 50 años. Una cuarta parte de los puentes estadounidenses son deficientes u obsoletos, con un promedio de 25 colapsos al año.

“Ahora que tenemos legislación sobre la mesa, LIUNA insta al Congreso a aprobar un proyecto de ley antes de fin de año. Los hombres y mujeres trabajadores de LIUNA están listos, dispuestos y son capaces de hacer el trabajo”.

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